近日，揚子石化1.1萬噸國五92號汽油成功通過管輸送到中國石化華東成品油銷售公司玉帶油庫罐區(qū)儲油罐，打通了管輸全流程，開啟了成品油比水路、陸路輸送更安全、更經(jīng)濟的管輸新時代，實現(xiàn)產(chǎn)銷儲運系統(tǒng)無縫對接，形成了更加優(yōu)化的儲運方式。目前，揚子將有3個牌號柴油、2個牌號汽油通過管道輸送。
揚子石化成品油一直以水路、公路和鐵路方式出廠。1250萬噸/年煉油改造項目全面建成投產(chǎn)后，成品油產(chǎn)能大幅增加，汽油由原來的每月6萬噸左右增加到16萬噸左右，航煤由原來的每月3到4萬噸增加到每月15萬噸左右。而相對應的儲運系統(tǒng)受碼頭出廠能力沒有同步擴建，形成了運營瓶頸。鑒于中國現(xiàn)代管輸方式的日益擴大，揚子石化與華東成品油公司協(xié)調(diào)，對成品油儲運基礎設施建設進行同步規(guī)劃、同步建設、同步運行，建設并形成更加經(jīng)濟、安全的管輸能力，轉(zhuǎn)移公路、鐵路和船運部分運量，實現(xiàn)產(chǎn)銷儲運體系的無縫對接；污水通過管道送至揚子石化代為處理，玉帶油庫不新建環(huán)保設施，避免了重復建設。
揚子罐區(qū)到玉帶油庫管輸柴油和汽油管輸能力分別達到柴油輸送每小時450噸左右和每小時300噸左右，相對于其它物流方式，管輸更加安全可靠，受不利天氣影響小，是目前最為經(jīng)濟的物流方式。
管輸成品油使揚子石化具備了公路、鐵路、船運和管輸多種物流方式，更加方便了市場組織，揚子石化成品油物流方式由水路為主、鐵路、公路為輔，轉(zhuǎn)換為水路、管輸并重，鐵路、公路補充的新的運營路線圖，有效減輕了碼頭作業(yè)壓力，徹底消除了成品油出廠瓶頸。
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